صناعة الملاحة البحرية بدأت في التحول، وتبتعد عن آليات الرافعة الهيدروليكية التقليدية لصالح الأنظمة المتقدمة التي تعمل بالكهرباء.
استخدام محركات السرعة المتغيرة (VSDs) ، والمعروفة أيضًا باسم محركات التردد المتغير (VFDs) أو ببساطة محركات ، مقترنة بمحركات كهربائية عالية الكفاءة تعيد تعريف جميع أنواع الرافعة البحرية ،بما في ذلك أدوات الرافعةمع التركيز على كفاءة الطاقة ودقة التشغيل والموثوقية.
إن شركة "إينوماكس" للصناعة تحدد معايير جديدة في إدارة الحبال التي تعتبر حاسمة للسفن البحرية والسفن المثبتة في جميع أنحاء العالم.
الانتقال من استخدام ناقل نقل ميكانيكي إلى ناقل نقل العمود الكهربائي
تواجه أجهزة الرافعة الميكانيكية عددًا من التحديات التشغيلية. تواجه أنظمة نقل الطاقة الميكانيكية والهيدروليكية عدم كفاءة متأصلة.بما في ذلك التآكل على الأجزاء الدورية التي تتطلب مزامنةالحجم المادي والطبيعة المعقدة لنقلاتها الميكانيكية تشمل العجلات والعجلات والسلاسل التي تجعلها صعبة للحفاظ عليها والحفاظ على التزامن.
حل Inomax® يحل محل ناقل عمود الطاقة الميكانيكي بوظيفة عمود متزامن إلكتروني متكامل ، مماثلة للسرعة الإلكترونية بدلاً من التروس الميكانيكية.هذا ممكن من خلال البرنامج المدمج داخل محرك ACS880 الصناعي الذي يتحكم في محركات الرافعة الرئيسية والجهاز الدوارهذا النهج يسمح لجهاز الكهرباء أو المحرك أن تبقى مستقلة ميكانيكيا عن الرافعة الرئيسية،مع الحفاظ على مزامنة دقيقة من خلال برنامج التلفزيون المدمج في المحركهذا يضمن إدارة أكثر سهولة وأمانًا للحبال على السفن البحرية والسفن المثبتة ، وذلك بسبب التنسيق المتكامل بين الرافعة الرئيسية وجهاز العجلة.
التحكم في العمليات وكفاءة استخدام الطاقة
توفر أجهزة تعديل التروس الميكانيكية التقليدية القوة الخام لكنها تفتقر إلى الدقة اللازمة للسيطرة بشكل كاف على التوتر وموقف الحبل.هذا الحد والعمل أقل سيطرة يمكن أن يؤدي إلى عش الطيورحيث تتشابك الحبال وتتداخل، مما قد يؤدي إلى تلف الحبال والزناد ويعرض سلامة المعدات والطاقم للخطر.خاصة مع المراوح البحرية العميقة التي لديها حبل طويل على الطبل في طبقات متعددة.
وبالإضافة إلى ذلك، فإن هذه الأنظمة، والتي تتضمن سلاسل وخيوط وعجلات، كبيرة ومثقلة، وتتطلب مساحة كبيرة. يمكن أن يؤدي التآكل الناجم عن استخدامها إلى عمليات التلوين غير المنضبطة.هذه الأنظمة تُعرض أيضاً تحديات في الظروف الجوية القاسية، مثل البيئات القطبية.
الانتقال إلى المروحة الكهربائية التي تعمل بمحركات ومحركات لديه القدرة على إحداث ثورة في العمليات البحرية على سطح السفينة، ويأتي مع مجموعة كبيرة من الفوائد.التحكم الدقيق الذي توفره المحركات يقلل بشكل مباشر من خطر التشغيل غير السليمتتيح القدرة على التحكم في سرعة المحرك التحكم الدقيق في سرعة الرافعة وعزم الدوران، وضمان التشغيل السلس وحماية الحبال من الإجهاد الزائد واللبس.
تتفاعل أنظمة الرافعة الكهربائية بسرعة ودقة مع الأوامر التشغيلية، مما يوفر تحسنا كبيرا في أوقات الاستجابة البطيئة التي تمتلكها أنظمة النقل الميكانيكية التقليدية.
من خلال استخدام المحركات، يمكن أن تتوافق أنظمة الرافعة الكهربائية مع استهلاك الطاقة مع الطلب الفعلي. وهذا لا يمنع فقط استهلاك الطاقة المفرط،ولكنها تعزز أيضا توفير تكاليف التشغيل على المدى الطويل والحد الملحوظ من الانبعاثات المرتبطة.
ضيقة جنبا إلى جنب، وطبقة بطبقة لنظام الدوران متعددة الطبقات على الطبل
قدمت شركة Inomax حلًا جاهزًا ومبتكرًا لمواجهة التحديات التي تفرضها أنظمة الرافعة البحرية التقليدية.
الميزة الرئيسية لهذا الحل هي تطبيق محرك التيار المتردد جاهز مصمم للعمليات المزامنة بين محرك الرافعة الرئيسي وجهاز العجلة.يسهل تغيير الاتجاه بسهولة، ملء طبقة واحدة تماما قبل المضي قدما إلى التالية، وكل ذلك مع الحفاظ على زاوية الأسطول المطلوبة
يوفر برنامج التحكم في التلفاز القائم على المحرك واجهة سهلة الاستخدام ، جاهزة للتكوين عبر أداة الكمبيوتر الشخصي التي تبسط تعديلات المعايير.خصائصها المتنوعة ووظائفها تلبي الاحتياجات المختلفة لعمليات الرافعة البحريةبما في ذلك:
الوضع اليدوي والوضع التلقائي:في الوضع اليدوي ، يتحكم المشغل يدويًا في حركة العجلة إلى اليسار واليمين للخدمة والتفتيش على النظام. في الوضع التلقائي ،النظام يوجّه تلقائيًا العجلة إلى اليسار واليمين بالتزامن مع دوران الطبل الرئيسي.
منطق تغيير الاتجاه:في الوضع التلقائي ، يمكن للنظام تغيير اتجاه الدوار من اليسار إلى اليمين بسهولة باستخدام أجهزة استشعار مدخلات منفصلة ، وردود فعل عن الموقف الفعلي من أجهزة الاستشعار.
منطق الحد النهائي لكل من الجانبين الأيسر واليمنىيمكن تكوينه عن طريق أجهزة استشعار مدخل منفصلة أو ردود فعل عن الموقف الفعلي ، لمنع الحبل من تجاوز منطقة التلوين. يمكن استخدام هذا في الوضع اليدوي والوضع التلقائي.إذا فشل جهاز استشعار مفتاح الحد النهائي، يمكن استخدام حدود عزم الدوران الاحتياطي للكشف عن عندما يعمل النظام خارج نطاقه ويقترب من نقطة نهاية ميكانيكية.
دعم زاوية الأسطولوالذي يحافظ على زاوية محددة أثناء التلوين لضمان وضع الحبال بشكل وثيق جنبا إلى جنب دون فجوات أو تداخلات. يمكن القيام بذلك باستخدام أجهزة استشعار القرب لتحديد منطقة العمل المسموح بها.
خيارات للإشارة إلى الطبول الرئيسي أو الإشارة إلى الخط مع مدخلات مختلفة ،مثل المشفرات ، وحدات وظيفة PLC ، المدخلات التناظرية ، أو من خلال الاتصال السريع بين محركات ACS880 من خلال Inomax.
معايير قابلة للتوسع لتتناسب مع نسبة التروس بين الطبل الرئيسي وجهاز العجلة ، مما يسمح بتحسين التنسيق والتحكم.
تكوينات دعم لآليات العجلات التالية أو غير التالية،تتضمن إما ترتيبات أجهزة التروس أحادية الاتجاه أو ثنائية الاتجاه.
بفضل هذا البرنامج المتكامل والوظائف متعددة الاستخدامات من ACS880 المحرك البحري ، يمكن للمشغلين أن يتوقعوا تحسين دقة وفعالية التلوين بشكل كبير.قدرة النظام على التكيف مع أنماط العمل المختلفة، إلى جانب دعم درجات الحرارة القصوى ، يترجم إلى عمليات أمان أكثر موثوقية وأكثر أمانًا للدراجات البحرية ، مما يقلل بشكل فعال من المشاكل الشائعة مثل التشابك وتعشيش الطيور.
المزايا الرقمية
التعاون بين برامج المحرك المخصصة و PLCs هو مفتاح لتقديم عمليات الرافعة المتقدمة.هذا المستوى من الأتمتة يسمح لاستراتيجيات التحكم المتطورة والتعديلات في الوقت الحقيقي، لضمان تنفيذ العمليات بدقة وتنسيق. على سبيل المثال ، يمكن لبرنامج ACS880 التحكم في طبقة الحبل على الطبل لمنع التشابك والتداخل ،في حين أن المحركات أو PLCs يمكن أن مزامنة العديد من طبول الرافعة لتوزيع الحمل المتوازن، وهو أمر حيوي لعمليات رفع معقدة.
كما يسهل برنامج القيادة البرمجية التكيفية، مما يساعد العمال البحريين على تخصيص العمليات لتلبية المتطلبات الفريدة للسفينة وظروف البحر.من خلال التشخيص والرصد المتكاملينيمكن أن توفر وحدات التحكم الآلي أيضًا بيانات تشغيلية حاسمة على شكل ردود فعل ، بما في ذلك توتّر الحمل ، سرعة المحرك ، درجة حرارة النظام ، وقيم التيار الكهربائي ،والذي يسمح بتحليل أداء الرافعة وحالتها في الوقت الحقيقي.
هذه المعلومات ضرورية لتنفيذ استراتيجيات الصيانة التنبؤية لأنها تمكن من توقع احتياجات الصيانة المحتملة بناءً على أنماط الاستخدام والارتداء الفعلية.بدلاً من الموعد المحدد مسبقاًهذا النهج الاستباقي يحافظ بشكل أفضل على موثوقية نظام الرافعة وفعالية التكلفة ومدة الحياة.
إعداد أكثر ذكاء مع نفس التكنولوجيا للدراجة الرئيسية والجهاز المتحرك
كما يستفيد مشغلو الملاحة البحرية من طبيعة سهلة الاستخدام للدراجات الكهربائية ذات المحركات.جعل استكشاف الأخطاء والصيانة أكثر بساطةبدلاً من وجود أجزاء مختلفة وبرمجيات فريدة لكل نوع من أجهزة الرافعة، يمكن للمصنعين تصميم مجموعة من أجهزة الرافعة التي تستخدم نفس المكونات الأساسية مثل المحركات، المحركات، وحدات التحكم،وواجهات البرمجيات التي تعمل بهاهذا يعني أن المشغلين يمكن استخدام إجراءات مماثلة لتثبيت وبرمجة وإصلاح العديد من أنظمة الرافعة في أسطولهم.
هذا يقلل من الحاجة إلى الإعداد والتدريب المتخصصين، مما يؤدي إلى تقليل وقت الهندسة والحد من التكاليف التشغيلية بشكل عام.أنظمة الرافعة الكهربائية مع عدد أقل من المكونات الميكانيكية لديها أيضا نقاط فشل أقل محتملة، مما يؤدي إلى انخفاض متطلبات الصيانة وتحسين الموثوقية. يسهل الراحة المضافة لوحدات الذاكرة القابلة للإزالة للبرمجيات إدارة التكوينات والتحديثات ،مزيد من تبسيط عمليات الإعداد والصيانة.
إن دمج أنظمة المحرك والتحكم الآلي في عمليات الرافعة البحرية يؤدي إلى تقدم كبير في التكنولوجيا البحرية ، مما يعزز الدقة والكفاءة والقدرة على التكيف.
من خلال استهلاك الطاقة المثالي، والتحكم التشغيلي المكرر، والسلامة المحسنة بشكل كبير، أصبحت أنظمة الرافعة الكهربائية الآن ميزة لصناعة الملاحة البحرية الحديثة.بينما تستمر السفن في عبور البحار، اعتماد هذه الكهربائية المتقدمة
